Nuova richiesta di intervento della Casa Bianca mentre continuano i disagi al porto dell'USWC

I disagi sono continuati nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti di Los Angeles e Long Beach, con tre terminal chiusi ieri a causa del continuo braccio di ferro tra lavoratori e datori di lavoro.

Le operazioni nel complesso dei due porti così come a Oakland, Seattle e Hueneme sono state interrotte venerdì poiché la mancata presentazione dei lavoratori ha costretto i terminal container a chiudere e ha influenzato le operazioni in altri.

La Pacific Maritime Association (PMA), che rappresenta gli operatori terminalistici e i vettori marittimi, ha accusato l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di aver organizzato “azioni lavorative concertate e dirompenti” nella loro controversia sui termini contrattuali.

Ma il sindacato ha affermato che i suoi membri si sono presi la responsabilità di esprimere il loro disappunto per la posizione della PMA.

Contro le aspettative di un ritorno alla normalità dopo il fine settimana, due terminal a Long Beach e uno a Los Angeles non sono stati aperti lunedì.

Long Beach ha informato i clienti che due delle sue strutture sono state chiuse per "esigenze operative", mentre Fenix ​​Marine Services, una delle tre strutture per container a Los Angeles chiuse in seguito all'azione di venerdì, ha notificato ieri mattina ai camionisti che "a causa di circostanze impreviste" avrebbe di annullare gli appuntamenti di importazione in determinate aree.

Altrove lungo la costa le operazioni sembrano essere tornate alla normalità. Il porto di Oakland ha affermato che la carenza di manodopera che aveva causato la chiusura dei terminal container venerdì è stata risolta.

La PMA ha attribuito la colpa dei disagi di lunedì direttamente al sindacato. Si legge: "Durante il fine settimana e continuando oggi, l'ILWU ha continuato a organizzare azioni di lavoro concertate e dirompenti che hanno rallentato le operazioni nei principali terminali marittimi nei porti di Los Angeles e Long Beach, e altrove sulla costa occidentale.

Da parte sua, l'ILWU ha sottolineato che le trattative contrattuali, iniziate un anno fa, continuano. Secondo un rapporto le due parti hanno raggiunto un "accordo provvisorio" sulla controversa questione dell'automazione, ma restano distanti sulla remunerazione.

Secondo la PMA, la controversia rischia la perdita permanente del carico verso altri gateway.

Alcuni enti proprietari di merci si stanno innervosendo. La National Retail Federation (NRF) continua a premere affinché il governo federale intervenga.

David French, vicepresidente senior per le relazioni con il governo, ha dichiarato: "Migliaia di rivenditori e altre imprese dipendono da operazioni regolari ed efficienti nei porti per consegnare merci ai consumatori ogni giorno. È imperativo che le parti tornino al tavolo delle trattative. Esortiamo l'amministrazione mediare per garantire che le parti concludano rapidamente un nuovo contratto senza ulteriori interruzioni."